La rigueur et le sens des responsabilités constituent des qualités indispensables dans l'exercice de ce métier. Un bon mécanicien doit être scrupuleux, concentré sur sa mission, soigneux et méticuleux.
Si le bouton rouge, signal indiquant un dysfonctionnement, s'allume dans la cabine d'un avion prêt à décoller, il doit réagir rapidement et avec sang-froid. L'employeur attend de lui qu'il sache faire appel au bon interlocuteur lorsqu'il ne peut résoudre un problème seul.
Les montages mécaniques cèdent la place aux systèmes électroniques et électriques, et l'apparition des pièces en matériaux composites requiert de nouveaux spécialistes. Il doit donc s'adapter à l'évolution des technologies et avoir des dispositions pour apprendre, car une mise à jour constante des connaissances est nécessaire.
Par ailleurs, le mécanicien doit nécessairement maîtriser l'anglais pour comprendre la documentation technique, bénéficier d'une bonne condition physique et être résistant au bruit.
Le mécanicien d'entretien est à l'avion ce que le garagiste est à la voiture. Chargé de maintenir les appareils en état, il est le garant de la sécurité des passagers.
Lors des contrôles techniques, il traque la moindre anomalie, démonte les pièces, les contrôle, les répare ou les remplace si nécessaire.
Sur les avions légers, le plus souvent en aéroclub, il conduit les visites d'inspection régulières, et assure la révision complète des 2 000 heures de vol. Polyvalent, il intervient sur l'ensemble des structures, depuis les circuits électriques et hydrauliques jusqu'au groupe autopropulseur.
Sur les avions de transport (voyageurs, fret), la maintenance s'effectue à des échéances régulières, strictement réglementées. Elle s'étend des essais fonctionnels (jusqu'à 1 200 heures de vol) aux révisions générales (après 16 000 heures). Au quotidien, lors des escales, il examine les parties fondamentales de l'appareil, assure le petit entretien, inspecte, mesure les performances…
La gamme des avions de transport est vaste et les matériels très complexes. Les personnes chargées de la maintenance possèdent donc des compétences diversifiées. Spécialisées en CME (cellule, moteur, électricité), elles interviennent sur la cellule (fuselage, voilure), les turbopropulseurs et les équipements électriques. Spécialisées en EIR (électricité, instruments de bord, radio), elles interviennent sur les systèmes électromécaniques et électrotechniques. Les mécaniciens spécialistes de la structure réparent l'enveloppe extérieure de l'avion. Bien entendu, ces différentes fonctions ne sont pas cloisonnées. Une panne en vol est lourde de conséquences, d'où l'importance de l'entretien des appareils. En atelier ou dans un hangar de maintenance de l'aéroport, chaque mécanicien se concentre sur une opération ou une réparation dont il a personnellement la charge.
S'il intervient sur un avion en piste, il apporte à bord les appareils de mesure, et interroge le personnel navigant pour dresser un état des dysfonctionnements observés. | Connaissances et compétences |
Il travaille entouré d'autres spécialistes. L'agent de programme, du niveau d'un technicien supérieur, découpe l'avion en zones (queue, ailes, soute, cabine) et établit un roulement des différentes équipes pour l'entretien dans chacune des zones. Les chefs d'équipe et les contrôleurs vérifient les travaux effectués et les points sensibles de l'appareil.
Le mécanicien est appelé à exercer à des horaires décalés, la nuit, certains dimanches et jours fériés. Il peut travailler en hauteur et exposé aux intempéries.
Employeur
Constructeurs, sociétés de maintenance, aéroports, aéroclubs, compagnies aériennes ou armée : pour les débouchés, les mécaniciens du ciel ont l'embarras du choix. Il n'en est pas de même pour le lieu de travail : un emploi sur deux se situe en région parisienne, un sur quatre en Midi-Pyrénées (Toulouse) et en Aquitaine. Un emploi sur deux se situe en région parisienne, un sur quatre en Midi-Pyrénées (Toulouse) et en Aquitaine. Constructeurs, sociétés de maintenance, aéroclubs, compagnies aériennes ou armée. Un mécanicien débutant perçoit une rémunération mensuelle brute d'environ 1 100 euros. Après dix ans, son salaire avoisine les 1 800 euros. Dans l'armée de l'air, un sergent débute à 1 100 euros, un adjudant à 1 600 euros environ. Les perspectives de carrière y sont intéressantes. Du CAP à bac + 2
Le mécanicien d'entretien d'avion a au moins le CAP en poche. Il peut avoir suivi une formation chez Air France ou dans l'armée, qui disposent de leurs propres écoles techniques. Dans la maintenance, la tendance est à l'élévation du niveau de qualification. Le bac pro est souvent préféré au CAP. Les formations de niveau bac + 2 visent les postes à responsabilité.
Formations spécialisées
Le DEUST Maintenance aéronautique , spécialité avionique, se prépare en deux ans à l'université d'Évry (Essonne) après un bac pro aéronautique, un bac S ou un bac techno STI.
Le DTS maintenance aéronautique, homologué au niveau bac + 2, se prépare en huit mois à l'Institut aéronautique Amaury de La Grange (Nord) après un BTS électronique ou maintenance industrielle, un DUT GMP ou GEII.
Les types de formations qui mènent à ce métier :
bac pro Aéronautique option mécanicien systèmes avionique
bac pro Aéronautique option mécanicien systèmes cellule
BTS Maintenance et exploitation des matériels aéronautiques
CAP Electricien systèmes d'aéronefs
CAP Mécanicien cellules d'aéronefs
CAP Mécanicien d'entretien d'avions option 1 moteurs à pistons
DEUST Maintenance aéronautique
MC Aéronautique option avion à moteurs à pistons
MC Aéronautique option avion à turbomachines
MC Aéronautique option avionique
MC Aéronautique option hélicoptère à moteurs à pistons
MC Aéronautique option hélicoptère à turbomachines CIRFA de Boulogne-Billancourt: 149 allée du Forum 92100 Boulogne
Tél : 01 46 10 32 90
http://recrutement.terre.defense.gouv.fr Permanences dans les Hauts-de-Seine : ANTONY
Mission Locale 42 avenue Aristide Briand 92160 Antony
Dates et horaires : 2ème Mercredi du mois 14H00 16H30 Sans rendez-vous COURBEVOIE
Mission Locale 31 avenue Marceau 92400 Courbevoie
Dates et horaires : Le dernier Mercredi du mois 14H00 17H00 GENNEVILLIERS
CIO 60 rue Georges Corète 92230 Gennevilliers
Dates et horaires : 1er Mercredi du mois 14H-17H. Sur rendez- vous téléphonique au : 01-47-92-79-68 NANTERRE
Cité des métiers 63 avenue Georges Clémenceau 92000 Nanterre
Dates et horaires : 2ème Mercredi du mois 14H-17H. Sur rendez- vous téléphonique au : 01-47-29-81-98 RUEIL-MALMAISON
CIO de Rueil-Malmaison 101 route de l'empereur 92500 Rueil-Malmaison
Dates et horaires : 1er Mercredi du mois 14H-17H. Sur rendez- vous téléphonique au : 01-47-49-43-00 SCEAUX
CIO 12 rue Gaston Lévy 92330 Sceaux
Dates et horaires : 3ème Mercredi du mois 14H-17H. Sur rendez- vous téléphonique au : 01-46-60-48-21
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