- établir soigneusement le plan de vol en tenant compte des itinéraires à emprunter, des conditions météo...
- calculer la quantité de carburant en fonction du poids de l'avion et de la destination
- prépare les instruments de navigation
- entrer les données dans l'ordinateur de vol
- effectuer à voix haute l'ultime récapitulation des consignes de sécurité
- demander alors l'autorisation de décoller à la tour de contrôle
- surveiller l'ensemble des paramètres sur le tableau de bord (direction, altitude, météo, consommation de carburant...) tout au long du vol
- se maintenir en liaison permanente avec la tour de contrôle
- réagir immédiatement en cas de problème
- amorcer la descente pour poser l'appareil... en douceur à proximité de l'aéroport de destination
- mettre continuellement à jour les techniques de pilotage, car les appareils sont de plus en plus sophistiqués Aux commandes de son appareil.
Attention : On contrôle souvent sa capacité à piloter, sa maîtrise des manoeuvres d'urgence et de secours, sa réactivité. À la moindre défaillance physique, la licence de vol peut lui être retirée.
| Connaissances et compétences |
- maîtrise parfaite de l'anglais
- goût pour les voyages
- réactif et résistant
- sang-froid et rapidité
- faire preuve d'une exigence extrême envers lui-même et envers les membres de l'équipage
- très bonne condition physique et d'un bon équilibre nerveux.
- notions de secourisme pour intervenir en cas de problème à bord.
- port de l'uniforme obligatoire
L'exercice du métier varie selon la compagnie aérienne (nationale, régionale...), le type de vol (régulier, charter...) et l'appareil (moyen-courrier, long-courrier). Salaire du débutant de 1500 à 3500 euros brut par mois selon les compagnies, le type de vol et l'appareil piloté. Le pilote de ligne est au moins titulaire d'une licence de pilote professionnel (CPL). Il atteste d'une qualification de vol aux instruments (IR) et a réussi l'examen théorique de pilote de ligne (ATPL théorique). Le commandant de bord doit posséder la licence de pilote de ligne (ATPL).
Niveau bac + 5
• École nationale d'aviation civile (ENAC) : filière la plus prestigieuse et la plus sélective, elle est accessible sur concours aux titulaires d'un bac + 2 scientifique. La formation, gratuite, dure 2 ans (pour plus de précisions, voir lien vers le site de l'ENAC). Quelques dizaines de places par an ;
• Air France : la compagnie a mis en place la filière « Pilotes cadets » qui forme une cinquantaine de jeunes pilotes chaque année. La formation, d'une durée de 28 mois, est rémunérée. L'admission, sur dossier et entretien, s'adresse à des candidats de niveau bac + 1 à bac + 5. Ils sont ensuite recrutés par Air-France et doivent rembourser environ un tiers du coût de la formation ;
• Près de 700 aéroclubs et une cinquantaine d'écoles privées forment des pilotes privés ou des pilotes de planeur. Une voie longue et coûteuse (près de 60 000 à 92 000 euros) sans garantie d'emploi à la sortie ;
• L'armée de l'air et la Marine nationale recrutent, sur concours, des pilotes (de chasse et de transport pour l'armée de l'air ; d'aéronautique navale pour la Marine) sur contrat possédant au minimum le bac. La formation, gratuite et rémunérée, dure 2 ans et demi. À l'issue d'un engagement de 10 ans dans l'armée, ils postulent auprès de compagnies privées. À condition de faire un complément de formation souvent financé par l'armée de l'air ou la Marine.
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